As the Type 922 (Zhonghua Class) submarine salvage ship and Type 930 (Hudong Class) submarine rescue ship could not meet the PLA Navy’s requirements, a new type of submarine support ship capable of both salvage and rescue missions was planned by the PLA Navy in the early 1970s. Shanghai-based 708 Institute submitted its Type 922-II submarine salvage and rescue ship design proposal in July 1970 and the design was reviewed by the PLA Navy and relevant organisations in April 1971.

当时922型（中华级）潜艇打捞船和930型（沪东级）潜艇救生船不能符合PLA海军的需求，在1970年早期PLA海军计划一种具有两者能够打捞和救生任务新类型的海上支援船。在1970年7月上海建立的708研究所（中国船舶及海洋工程设计研究院）提交它的922-II型潜艇打捞和救生船设计方案并且设计在1971年4月被PLA海军和有关部门评估。

The construction of the Type 922-II (NATO codename: Dalang class) submarine salvage and rescue ship began at Guangzhou Shipyard in September 1971. The first-of-class was launched on 27 September 1973. The ship underwent the sea trial in December 1975. The test of the rescue/diving bell was carried out between April and June 1976. The ship was then commissioned by the South Sea Fleet using hull number J503 (later changed to NANJIU 503).

广州造船厂在1971年9月开始建造922-II型（北约代号：大浪级）潜艇打捞和救生船。该级第一艘在1973年9月27日下水。在1975年12月经历海试。救援/潜水钟在1976年4月和6月之间进行试验。接着使用船身编号J503号（稍后更改成南救 503号）进入南海舰队服役。

Type 922-III (Dalang-II Class)

922-III型（大浪-II级）

In 1978, the Chinese government approved the development of an improved variant Type 922-III (NATO codename: Dalang-II class). The ship was based on the hull design of the Type 922-II Dalang class, but with modified rescue equipments. Construction of the ship began in December 1982 at Wuchang Shipyard in inland China. The ship was launched in May 1983. Sea trial of the ship was carried out in the coast water near Shanghai in April 1986 and later near Qingdao. Following some maintenance and modifications, the ship was commissioned by North Sea Fleet in march 1987 using hull number BEIJIU 122.

在1978年，中国政府批准发展一种改进922-III型（北约代号：大浪-II级）。以922-II型的船身设计为基础，但是改进救援设备。1982年12月开始在中国内陆武昌造船厂建造。1983年5月下水。1986年4月在青岛附近海试而且稍后在上海附近水域进行。在一些维护和修正之后，在1987年3月使用弦号北救 122号进入北海舰队服役。

Shiplist

船只目录

Specifications

Displacement: (Full) 4,450 tonnes
Dimensions: Length 113.5m; Beam 15.5m, Draft ?
Propulsion: 2 diesels, 2 shafts, 4,500hp
Speed: Maximum 20 knots
Range: 3,500nm @ 18 knots
Enduration: N/A
Crew: 156
Aviation: None
Armament: 2 X Type 76 dual-37mm AAA (on some hulls)

规格

排水量： （满载）4,450吨
尺寸： 长度 113.5米；宽 15.5米，吃水线 ？
推进： 2 柴油发动机， 2 轴，4,500 马力
航速： 最大 20 节
航程： 3,500 海里@18 节
自持能力： N/A
组员： 156 名
舰载机： 没有
装备： 2 X 76型双管-37毫米AAA炮（在一些船上）
打捞深度：100米

Last update: 28 January 2008
最后更新：2008年1月28日

参考：

922III船的主尺度和922II基本相同。为避免甲板上浪，取消了球鼻首；为了加大尾甲板的作业面，尾甲板为方尾；为提高操纵性能，在首部增设35.3千牛（3.6吨力）的侧推；其他打捞设备，器材，装具和922II相同，但在两舷各增加一台14.7千牛（1.5吨力）吊杆。

922II 打捞救生船   1970年5月5日，708所上报文《关于南海打捞船建造》，同年7月14日，708所提出设计方岸。1971年4月15日在广州召开了922II技术设计会审会议。1971年9月20日，922II打捞船由广州造船厂正式开工建造。1973年9月27日，下水。此后进行加压舱，潜水救生钟等设计建造。1975年8月进行系泊试验，12月24日进行常规航行试验，至1976年1月10日结束。1976年4月23日开始进行潜水打捞试验，于6月14日结束。6月30日签字交船，服役于南海舰队榆林救捞大队，舷号：J503。

922III 打捞救生船   1978年，922III正式列入国家建造计划，此后进行对922II修改设计，于1982年9月完成所有修改图纸。1982年12月20日，922III在武昌造船厂开工建造（原本计划有广州造船厂建造,于1982年5月27日决定转交）。1983年5月20日，922III在武昌下水。1986年4月17日在上海进行海上试验。同年5月28日至6月17日在舟山完成了常规航行试验，7月21日至9月2日在青岛，大连海区完成了专业试验。此后在青岛北海船厂进行保养检修，并完成一些缺陷修改。1987年3月16日，922III在青岛正式签字交船，服役于北海舰队防救大队，舷号：北救122。